{"id":1583,"date":"2019-06-11T18:00:30","date_gmt":"2019-06-11T16:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/roulopa.com\/?p=1583"},"modified":"2024-10-07T11:51:19","modified_gmt":"2024-10-07T09:51:19","slug":"la-vie-en-roulotte-circuler-sur-la-voie-publique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roulopa.com\/index.php\/2019\/06\/11\/la-vie-en-roulotte-circuler-sur-la-voie-publique\/","title":{"rendered":"la vie en roulotte, circuler sur la voie publique"},"content":{"rendered":"

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\"\"
Abeille pr\u00e9c\u00e8de en tractant la cal\u00e8che Aldino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

La roulotte : construction, gabarit, r\u00e9glementation du v\u00e9hicule<\/h2>\n

Tu dois respecter le code de la route et le gabarit routier. En France, 2m55 de large max hors tout (2m95 pendant les moissons, en g\u00e9n\u00e9ral on fait dans les 2m max).
Un catadioptre oranges tous les 3m de long (max 14m au total donc large!) . et 2 triangulaires rouges \u00e0 l’arri\u00e8re, blanc \u00e0 l’avant gauche minimum.
Feux de position blanc \u00e0 l’avant et rouge \u00e0 l’arri\u00e8re si circulation de nuit ou par manque de visibilit\u00e9. Gyrophare fortement conseill\u00e9.
Syst\u00e8me de freinage et r\u00e9troviseur \u00e0 gauche obligatoires en France.
L’assurance n’est pas obligatoire.
Il n’existe pas (encore) de certificat d’immatriculation ni d’homologation.<\/p>\n

Accessoires<\/h2>\n

Le changement de direction doit \u00eatre signal\u00e9, \u00e0 minima par la chambri\u00e8re voire par un clignotant. Un gyrophare n’est vraiment pas un luxe. Si quelqu’un circule \u00e0 pied, gilet jaune pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p>\n

Circulation sur la voie publique ouverte \u00e0 la circulation automobile.<\/h2>\n

Certaines voies sont interdites, de fait, \u00e0 la circulation hippomobile (autoroute et toute voie comprenant le panneau carr\u00e9 bleu repr\u00e9sentant une voiture).
D’autres le sont \u00e0 titre exceptionnel : travers\u00e9e de certaines villes (Paris, Lyon etc), voies pi\u00e9tonnes, voies sur berge etc suivant les arr\u00eat\u00e9s municipaux pris localement.<\/p>\n

R\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales<\/h3>\n

Les attelages hippomobiles sont consid\u00e9r\u00e9 comme n’importe quel autre v\u00e9hicule.
A ce titre, le code de la route s’applique (arr\u00eat aux stop, feux etc).
Quelques r\u00e8gles Napol\u00e9onienne persistent cependant :
priorit\u00e9 \u00e0 un attelage venant de droite s’il est en mont\u00e9e, m\u00eame s’il y a un STOP (mais bon personne en le sait donc faire gaffe!).
L’attelage ne peut comporter plus de 3 chevaux de front ou 6 au total.
S’il y a plusieurs attelages d’affil\u00e9s, le nombre de chevaux est limit\u00e9 par attelage (4 il me semble). Il est fortement recommand\u00e9 de signaler que la roulotte est tract\u00e9e par des chevaux et rappeler qu’il faut d\u00e9passer \u00e0 moins de 20km\/h et plus de 1m50…
La pr\u00e9sence d’un convoyeur est obligatoire \u00e0 partir de 3 attelages en convoi.<\/p>\n

Comp\u00e9tences et dipl\u00f4mes<\/h2>\n

Aucun dipl\u00f4me n’est l\u00e9galement requis. Cependant, afin d\u2019acqu\u00e9rir les bases de l’attelage, il est fortement recommand\u00e9 de suivre une formation et de pratiquer un r\u00e9guli\u00e8rement avant de se lancer sur la route. Le programme du galop 5 semble une bonne base d’apprentissage. La connaissance des chevaux est, bien \u00e9videmment, le b\u00e9a-ba.
Les chevaux doivent \u00eatre form\u00e9s et, surtout, habitu\u00e9s aux bruits et autres engins susceptibles de leur faire peur. Cette d\u00e9sensibilisation ne se fait pas en 2 semaines dans un centre \u00e9questre… Soit dit en passant, tout peu, potentiellement, leur faire peur donc la gamme est tr\u00e8s vaste (panneau, fanion au vent, drapeau, parapluie, v\u00e9lo, marquage au sol original, animaux divers et vari\u00e9s etc). M\u00eame un cheval exp\u00e9riment\u00e9 et habitu\u00e9 peu, un jour, prendre peur.
L’encadrement professionnel est indispensable pour se former et accompagner ses chevaux sur la route.
Par contre, l’attelage en roulotte n’est pas le m\u00eame que celui qui est enseign\u00e9 de fa\u00e7on acad\u00e9mique. Nous nous rapprochons plus du travail agricole (charges lourdes \u00e0 tracter lentement mais longtemps).
La meilleur formation, c’est la route! On n’imagine m\u00eame pas toutes les situations auxquelles nous sommes confront\u00e9es au quotidien…<\/p>\n

Latcho drom \u00e0 tou.tes.s<\/p>\n

Document complet avec textes de loi ICI<\/a> (\u00e7a peut aider pour remplir un constat ou aller voir les cond\u00e9s).<\/p>\n

Sources :
Legifrance<\/a> : code de la route
wikip\u00e9dia<\/a>
Equipedia<\/a>
http:\/\/www.equinfo.org\/chemins\/codes\/crcaval.htm<\/a>
http:\/\/aequus.fr\/articles\/print.php?id=16<\/a><\/p>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

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Un catadioptre oranges tous les 3m de long (max 14m au total donc large!) . et 2 triangulaires rouges \u00e0 l'arri\u00e8re, blanc \u00e0 l'avant gauche minimum.
Feux de position blanc \u00e0 l'avant et rouge \u00e0 l'arri\u00e8re si circulation de nuit ou par manque de visibilit\u00e9. Gyrophare fortement conseill\u00e9.
Syst\u00e8me de freinage et r\u00e9troviseur \u00e0 gauche obligatoires en France.
L'assurance n'est pas obligatoire.
Il n'existe pas (encore) de certificat d'immatriculation ni d'homologation.<\/p>\n

Accessoires<\/h2>\n

Le changement de direction doit \u00eatre signal\u00e9, \u00e0 minima par la chambri\u00e8re voire par un clignotant. Un gyrophare n'est vraiment pas un luxe. Si quelqu'un circule \u00e0 pied, gilet jaune pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p>\n

Circulation sur la voie publique ouverte \u00e0 la circulation automobile.<\/h2>\n

Certaines voies sont interdites, de fait, \u00e0 la circulation hippomobile (autoroute et toute voie comprenant le panneau carr\u00e9 bleu repr\u00e9sentant une voiture).
D'autres le sont \u00e0 titre exceptionnel : travers\u00e9e de certaines villes (Paris, Lyon etc), voies pi\u00e9tonnes, voies sur berge etc suivant les arr\u00eat\u00e9s municipaux pris localement.<\/p>\n

R\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales<\/h3>\n

Les attelages hippomobiles sont consid\u00e9r\u00e9 comme n'importe quel autre v\u00e9hicule.
A ce titre, le code de la route s'applique (arr\u00eat aux stop, feux etc).
Quelques r\u00e8gles Napol\u00e9onienne persistent cependant :
priorit\u00e9 \u00e0 un attelage venant de droite s'il est en mont\u00e9e, m\u00eame s'il y a un STOP (mais bon personne en le sait donc faire gaffe!).
L'attelage ne peut comporter plus de 3 chevaux de front.
S'il y a plusieurs attelages d'affil\u00e9s, le nombre de chevaux est limit\u00e9 par attelage (4 il me semble). Il est fortement recommand\u00e9 de signaler que la roulotte est tract\u00e9e par des chevaux et rappeler qu'il faut d\u00e9passer \u00e0 moins de 20km\/h et plus de 1m50...
La pr\u00e9sence d'un convoyeur est obligatoire \u00e0 partir de 3 attelages en convoi.<\/p>\n

Comp\u00e9tences et dipl\u00f4mes<\/h2>\n

Aucun dipl\u00f4me n'est l\u00e9galement requis. Cependant, afin d\u2019acqu\u00e9rir les bases de l'attelage, il est fortement recommand\u00e9 de suivre une formation et de pratiquer un r\u00e9guli\u00e8rement avant de se lancer sur la route. Le programme du galop 5 semble une bonne base d'apprentissage. La connaissance des chevaux est, bien \u00e9videmment, le b\u00e9a-ba.
Les chevaux doivent \u00eatre form\u00e9s et, surtout, habitu\u00e9s aux bruits et autres engins susceptibles de leur faire peur. Cette d\u00e9sensibilisation ne se fait pas en 2 semaines dans un centre \u00e9questre... Soit dit en passant, tout peu, potentiellement, leur faire peur donc la gamme est tr\u00e8s vaste (panneau, fanion au vent, drapeau, parapluie, v\u00e9lo, marquage au sol original, animaux divers et vari\u00e9s etc). M\u00eame un cheval exp\u00e9riment\u00e9 et habitu\u00e9 peu, un jour, prendre peur.
L'encadrement professionnel est indispensable pour se former et accompagner ses chevaux sur la route.
Par contre, l'attelage en roulotte n'est pas le m\u00eame que celui qui est enseign\u00e9 de fa\u00e7on acad\u00e9mique. Nous nous rapprochons plus du travail agricole (charges lourdes \u00e0 tracter lentement mais longtemps).
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